《GT赛车5》系列製作人 株式会社Polyphony Digital 社长
山内一典的意见

　　X1是我们在不断探索科技与审美观之间的界线后所得到的结论，同时也是虚拟和现实融合的最佳体现。在这次X1 prototype计划当中，我们的原动力来自于好奇心与热情。靠着这强大的动机，才使得我们成功地将世界上最高水准的设计、物理模拟、赛车工艺和驾驶技术合而为一。

X1规格及性能

尺寸

总长：4.75m
总宽：2.18m
总高：0.98m
轴距：2.9m
前悬：1.85m
后悬：1.78m

车重

干燥重量：545kg
行驶重量：615kg

引擎

形式：V型6缸直喷双涡轮引擎
排气量：3000c.c.
马力峰值：1106.0kw (1503.8ps) / 15000rpm ※1483hp
扭力峰值：714.1Nm (72.9kgf*m) / 12000rpm

悬吊系统 全主动式磁浮悬吊
风扇产生的车底下压力

最大输出时：9800N (1000kgf), 相当于1.63G

扰流翼、文氏管效应产生的下压力 100km/h时：
1044.7N (106.6kgf), 相当于0.17G

200km/h时：
4181.7N (426.7kgf), 相当于0.69G

300km/h时：
9412.9N (960.5kgf), 相当于1.56G

400km/h时：
16732.5N (1707.4kgf), 相当于2.78G
效能数据
0-60mph：1.4sec
0-120mph：2.8sec
0-200mph：6.1sec
极速：280mph以上（450km/h以上）
300km/h时前后‧左右方向的最大加速度：8.25G

X1 的下压力特性

以下根据轮胎总负重和轮胎的摩擦係数，试算X1在300km/h时的过弯G力。

300km/h时，X1的轮胎上所承受的总负重为前轮1142.7kgf、后轮1432kgf，而轮胎的摩擦係数则为μ=1.97。以此条件求得轮胎所能发挥的最大转向力为5073kgf。将此最大转向力除以X1的行驶重量615kg得到8.25的数值，即为X1的最大过弯G力。

8.25G这个数字已经远超过太空梭昇空时的G力，几乎等同于战斗机在最大加速度时的力道，可说是人体所能承受的极限。

300km/h下的过弯G力试算式
轮胎总负重：2575.6kgf (前轮 1142.7kgf + 后轮1432.9kgf）
轮胎摩擦係数： μ=1.97 (基本值为μ=2.16，高负重下效率将会降低到原值的91.5%左右)
轮胎所能发挥的最大转向力： 5073.9kgf
过弯G力： 8.25G (= 5073.9kgf / 615kg)