软件爱拼车：要砸100万来奖励市民拼车
一度补贴最高达到20元的打车软件迅速退烧，零星的打车补贴已经让司机和乘客热情大减。不过，打车软件退烧的同时，拼车软件渐渐流行了起来。尤其是最近迅速崛起的拼车软件——爱拼车，要砸100万来奖励市民拼车。
拼车接过大旗
从今年年初到4月，快的的补贴金额为7亿，而嘀嘀的补贴金额达到14亿人民币。短短几个月的时间，打车软件经历了从无到有再到疯狂的阶段，也改变了用户的打车习惯。但随着城市交通大环境的不断恶化，用户还是抱怨着高峰期打不到车，吐槽着公共交通设施差劲，反映着出行真的好难。
最新权威的统计数据显示，截止到2013年年底，全国汽车保有量已达到1.37亿辆，是2003年汽车数量的5.7倍。从2003年的2400万辆增长到去年的1.37亿辆，北京、重庆、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州、郑州等10个城市汽车数量超过200万辆。
大城市开始出台限牌、限行的措施，买的起车但开不了车的情形下，拼车成为了网上讨论最多的出行方式，它有更低碳更便捷的特点。2013年底到2014年初，国内的创业团队默契地打起了拼车的主意。在短短半年的时间里，全国各地忽然冒出了数十几家在做拼车业务的公司，其业务也往网页端和手机客户端上发展。尤其是在打车软件的一阵狂轰滥炸之下，拼车应用也揭竿而起。这些软件在功能上都大同小异，乘客车主都能设置路线，只要判定了双方顺路就能匹配。
然而，随着拼车软件的火爆，不少质疑的声音也是此起彼伏。拼车是否涉嫌黑车？在拼车过程中遇到问题又如何保障权益？
拼车的前世今生
拼车一直是国外十分流行的出行方式，在路边竖个大拇指就能潇洒地搭上车。在美国等一些发达国家，便有类似优惠政策。如在美国，一些高速公路允许做满一定数量的私家车在周一至周五的规定时间内可以进入高承载专用道行驶。
拼车在国内也存在很久，之前的拼车是一个“无组织无纪律”的领域，因为一些不得不面对的问题让它还是如此小众，现在拼车方式仍停留在路边实时搭车，或是在论坛上发布拼车信息。 如今随着线上专业拼车网站和软件的兴起我们有理由相信，政策愈来愈明朗之下，拼车这种低碳环保的出行方式会得到鼓励和提倡。
黑车是否得利
车辆分为营运车辆和非营运车辆，营运车辆需要交通管理部门颁发的营运许可证。 有偿拼车一定不是营运车辆，但是否就是黑车？
洪坤律师事务所的刘律师告诉记者，“一旦私家车主以盈利为目的“载客”就涉嫌非法营运。如果只是普通的顺路‘拼客’，获得额外的油费补偿，那就不是黑车。”
让拼车透明化、制度化，需要政府的提倡和政策的扶持。3月，北京出台《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》，拼车行为变的合法合规，也成为受政策保护的行为之一。据可靠消息称，上海以及杭州政府也在抓紧出台相关规范。
可是在地方政策出台之前，人们已经开始”自力更生“了。据了解，位于杭州的大关街道率先成为拼车的开路者。街道已建立拼车工作领导小组，开设了桥西到大关、城西到大关和文晖到大关等共4条成熟的试点线路，并设想通过拼车积分优惠方案、划定拼车固定区域等方式来鼓励更多的车主参与拼车。
拼车环境是拼车软件能否打开市场的关键，上有有力的政策扶持，将黑车和拼车区分清楚；下有居民的实际行动，口口相传拼车的节约低碳，拼车将不会助长黑车的歪风~
保险触动神经
毋庸置疑，安全性是压在拼车行业头上的大山，记者在走访中了解到，用户提及最多的便是拼车的安全问题，途中人身受到损害怎么办？保险公司会理赔吗？
就这类问题，记者咨询了相关专家。为了预防拼车发生意外所造成的损失，车主和“拼车”的人都应该预先购买一些保险。
车主：建议投保座位险来保障自己和乘客的人身安全。该保险随着座位走，不管事故发生时座位上坐的是什么人，都可以在责任限额内找保险公司赔偿。乘客：建议投保个人意外险。该保险随着人走，只要这个人在核定风险范围内发生伤害或损失，就可以通过保险公司赔偿。
但需要注意的是，不同保险公司的保险保障范围会有所差别，有些保险明确了私家车仍不在保障范保险围内，有些保险也不保意外医疗。
记者打开爱拼车软件后发现，用户需要实名认证，车主更是要经过驾驶证、行驶证认证才能进行接单。多了这一环，用户首先会对拼车产生好感。但我们最关心的保险不见踪迹，对此爱拼车产品负责人陈旭东这样回答。”我们已经在加快保险接入的进程，预计在一两个月内就对每一位爱拼车用户投保上“拼车险”，让用户毫无顾忌的拼车。“
今天“爱拼车”以100万来送油卡和话费，明天又会有另外的拼车软件来证明”一山更比一山高“的真理。城市拥堵，尾气污染让我们不得不做出改变，但黑车，安全还是民众心里的结。这不仅需要政府企业等支持，也要拼车软件对功能的完善消除安全隐患，拼车其实就差一个理由。
