总有些令人拖延症犯的重要动作还没做

对驾车有追求的车主用户来说，用好的轮胎、刹车皮、机油都应该是习惯性动作。体验感强烈的汽车日常用品自然受欢迎，但很多车主会忽略使用好的变速箱油带来的优势。

不是不想换，或者忘记换；而是变速箱油对比机油，种类太多，更加注重细分，选择有些复杂。令不少新车主对换变速箱油这件事，心生抗拒，甚至迸发拖延病症。一个不小心，等到修变速箱那天才想起变速器油都还没换过。

不同粘度的齿轮油，AT变速箱油，DSG专用变速箱油，或者是CVT专用油，它们都各自有各自的标准和使用状态，不可混淆。负责任的润滑油厂家，会对不同种类的变速箱油进行严谨区分，就拿英国KXR（KERAX HYPER DRIVE）润滑油对应的汽车变速箱油举例。

手动变速器齿轮油

变速箱油当中，只有这种齿轮油（GEAR OIL），会进行跟引擎润滑油有类似的粘度分类。不过功能上一般分为两大类，一种是图中75W90或80W90等常见标号，广泛引用于变速箱齿轮、尾牙或者LSD（限滑差速器）等变速、差速机构。另外还有更加专业的高粘度齿轮油，譬如75W140则多使用在赛车上。

图：KERAX齿轮油符合API：GL5标准，也按造国际乘用车标准分级。

AT变速箱油

AT使用的变速箱油，有别于齿轮油。除了兼顾齿轮油的润滑抗震功能，还得用于控制油路以及液力变矩器，各种抗压以及传输功能，属于润滑油跟液压油的混合体。

DSG双离合变速箱油

DSG是被很多厂家建议玩坏的变速箱，为了彰显性能居然打出“免保养”旗号。但是DSG本质跟手动变速箱类似，多了一个离合器以及换档传动机构，所以观点应该被翻转。

高性能DSG变速箱油的更换使用，跟手动变速箱一样粗暴有效。而且优秀的DSG油，还能解决许多性能问题，譬如高温，或者换档反应迟钝（传动阻力大导致）。

CVT变速箱油

CVT则是这么多变速箱油品中，相对需要“勤快”更换的一种。CVT波箱发热量巨高，同时大部分出厂CVT油的耐热性并不高，很容易出现热衰减导致打滑降低传动效率。这就解释了为啥CVT投放在赛事中时，必须另外设计风冷或者油冷变速箱油底壳。

好的CVT油会加入抗热衰减的配方，高温后再冷却不会轻易改变油品特质，甚至还自带快速散热功能。更换高标准CVT波箱油的用户体验，比MT、AT、DSG都来得更直接。

市面上大部分机油品牌都没有自家炼油工厂，所以大家都在使用同一种基础油的情况下，要脱颖而出就只能靠那与众不同的添加剂去调配。英国品牌KERAX拥有六十年的炼油经验，而且拥有自己的炼油工厂，无论在基础油或添加剂调配上都能得到良好品控。

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