春季回暖保养季，又可以换高粘度开始爆踩

回归一个古老的课题，进行保养更换机油，是否存在“正确时机”？当然绝大部分老司机都是看着行驶公里数，吹毛求疵的顶多也再参考时间周期，其实对于现代内燃机来说，这两种参考方式均不准确，却也无差就是。

为啥同一个厂牌的润滑油，就得推出这么多不同的粘度，甚至这么多不同的系列？系列可能是对应不同国家不同生产标准，但就连同一辆车的出厂说明书，对车辆使用润滑油的粘度也不会准确的指定一个标号，而是指定一个范围。那在这个范围，使用哪个粘度标号才是最合理？

大部分日系车，店家都会推荐粘度偏低的标号去保养，其实是因为日系车本身的正常油温就比欧洲车更低。

一般日系车热车后油温

NA（自然吸气）车油温90℃左右

Turbo（增压）车油温95℃左右

参考大众EA888系油温105℃左右

参考宝马N系列引擎油温110℃以上

而且，这个热车后的油温参数会受到外界的气温高低影响，会有5-10℃的浮动。

所以，一般NA日系车，譬如飞度GK5、卡罗拉等，如果在冬季使用0W20低粘度油品，那到了现在开春回暖的季节，则可以稍微提升到0W30或者5W30的标号使用。同理推算，到了炎热的夏季，使用0W40或者5W40也未尝不可。

至于欧洲车，油温的控制会比日系车更严谨，油温的变化受气候干扰不大，反而对粘度的选择并无日系车这么丰富。基本上一套0W40或5W40，在南方地区就可以应付全年的气候。切记，欧洲车不建议尝试低粘度，或者日本标准的油品。

厂商建议零售价（MSRP）：机油

Verity SYNTHETIC 0W-20SN：￥530/4升

推荐日系车冬季使用

Verity SYNTHETIC 5W-30SN：￥550/4升

推荐日系车春秋季使用

Verity EURO SYNTHETIC 5W40：￥220/1升

推挤欧洲车全季节使用

Verity EURO SYNTHETIC 5W30：200/1升

推荐欧洲车非夏季使用

Verity PROTECH SYN ESTER 5W40：￥560/4升

推荐全车型激烈驾驶使用

Verity PROTECH SYN ESTER 5W50：￥750/4升

推荐全车型赛道日使用

日本Verity机油是来自日本三和化成工业株式会社（SANWA），会社创立于日本昭和22年（1947年），迄今已有超过70年的历史。工厂一直致力于润滑油产品的研发制造，是日本为数不多的拥有自主研发、制造、仓储、销售的大型制造润滑油工厂。