坑员工,败光500万,创业路CEO转身变流氓

　　当你们沉浸在双十一的余欢中时，我却只能给你讲一个悲伤的创业故事：

　　故事的···哦不，事故的主角是“李东晋和他的我爱洗车”

　　11月2日晚上十点多，没有声明，也没有正式的公司解散会议，“我爱洗车”CEO李东晋悄悄哒解散了公司QQ群，停用常用手机号，留下了200多万元债务和170名被拖欠工资的员工。

上门讨薪的部分员工

　　讽刺的是：公司倒闭扔下员工跑了的李东晋竟然是北大法律系毕业，曾拿过昌平区创业大赛冠军。

　　这是一个“热衷创业”的创业者

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　　李东晋，35岁，北大法律系，“热衷创业”，还未毕业李东晋便和他人合伙在北京大学附近开起了一家咖啡馆。然后，该咖啡馆衍生了一个新项目——包子连锁店

　　2013 年年底，李东晋开始对洗车感兴趣，随后便拉上老搭档高一凡创立“捷洁洗车”品牌，两个人在洗车工具、工服、车辆等上面都印上了“捷洁洗车”的 LOGO，开始研究标准化展示。这便是我爱洗车的前身。

　　2014 年年初，李东晋基于捷洁洗车这一品牌注册了公司，并对“提供标准化的上门洗车服务”进行了长达半年的业务员测试。

　　2 至 3 个月，客户就从 0 积累到了 2000 多，李东晋他的尝试得到了市场的验证，认为洗车频次高黏性好，是一个可进入汽车后市场的入口。

　　2014 年年底，李东晋带着精心准备的融资计划书，前往中关村融资创业平台融资。凭着“思路清晰、扎实严谨”的演讲“异常顺利”的拿到了 500万。

　　就酱紫，2014 年 12 月 19 日，“捷洁洗车”改为“我爱洗车”，并在北京市海淀区注册了公司，李东晋为董事长，搭档高一凡任董事。

　　融到500万，却是走向死亡的开始

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　　公司成立了，团队还没凑够。招聘主管春节后才到岗，而等公司招聘计划制定完成后，春节用工招聘潮已经过去，导致洗车工人大面积空缺。

　　2015 年 3 月— 4 月，公司的技术、财务等关键员工陆续到岗(这时代这效率不死才怪)。

　　5 月下旬，随着洗车业务增加，洗车工的大面积空缺严重阻碍了“我爱洗车”的发展，随后公司以中介费 600 元/人的价格四处挖洗车工。

　　与此同时，有企业出资千万欲收购“我爱洗车”。然而，这一绝佳机会被李东晋呵呵掉了~5 月 31 日，市场总监愤然离职。

　　截止 6 月 17 日，从公司注册开始算起，181 天，这个洗车队烧掉了 500 万天使投资中的 400万元。

　　7 月 16 日，洗车队账上资金仅剩 120 万元，仅够支付下月员工工资。与此同时，空缺了一个半月的市场总监到位。

　　7 月底，账上木有钱咧···然后李东晋跳出来说：1200 万的A轮融资马上到账。(想做大Boss得学会给员工画大饼)

　　此时，败光了 500 万的老板急中生(ruo)智做了几个决定：

　　1、李东晋按照股权比例向7名股东（只有一个没上当)借款 180 万，发了工资。

　　2、李东晋开始修改融资计划书：2 人洗一组车变成1人洗一组车，取消 14 个服务站，兼职人员占比升到 70%。财务数据也一再“调整”尽量让销售业绩显得好看。可惜李东晋仍旧没有融到钱。

　　3、李东晋提出做洗车商户端开发，设想让“我爱洗车”与星巴克、肯德基等大型连锁商业合作，客户在“我爱洗车”客户端支付，可获得免费洗车一次。李东晋幻想着按照这个模式，预计将有 900 万元至2000万元现金留在“我爱洗车”的账户。(果然人急了，啥怪招都能想粗来···)

　　4、然后大跃进式的给洗车工下任务：7 月份每组任务 160 单，而 8 月任务量飙到 260 单，当月无一组完成任务。

　　9 月下旬，“我爱洗车”APP 下载量为 3 万次，注册用户达 7 万人。然并卵，截止到 9 月 25 日，“我爱洗车”仅售出816张洗车卡，每张190 元，共计 15.5 万

　　9 月 15 日，当月工资未能如期发放。次日，有 13 名美车技师离职，他们大多签字接受工资延迟支付，并放弃追究甲方任何法律责任。

　　与此同时，李东晋提出零元转让计划(这是侮辱别人的智商么)，但此时外界已无人愿意接盘(而 4 个月前，有企业出资千万)。

　　10 月份，绝大多数员工由观望进而选择离职。10 月 12 日，财务总监和另外 3 名会计集体离职。此时，“我爱洗车”在海淀区小马厂华天大厦 806 办公室到期清退。

11 月 2 日，李东晋静悄悄哒跑了。

　　“我爱洗车”是如何烧钱的？

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　　“我用过一次，给他们 7 块钱，洗 1 次车，还送 1 瓶玻璃水，两个人足足洗了 40 分钟，这傻子都能算出来，成本远远大于收入。”

　　这是“我爱洗车”曾经的用户的评价。

　　“我爱洗车”长时间做活动，洗一辆车一直是 7 元，甚至零元洗车。而当时洗一台车的直接成本是 30 元，包括：洗车工人提成 6 元，固定工资18 元，保险加中介费摊销 4 元，物料消耗及税款等 2 元。

　　从总投入和总产出进行核算：效益最好的是 7 月份，洗车收入 14 万元。而 7 月份总开支达 200 万元。由此得出，7 月份的日亏损为 6.6 万元左右。而七月份的日均洗车为 320 单左右，平均下来，每洗一辆车亏损 207 元。

　　“我爱洗车”洗车工最多时有 120 多人，运营 10 个月，洗车总收入为30 万元。想想也是醉了。

　　洗车O2O死亡名单

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　　云洗车，成立于2013年4月（未融资），于2015年1月关闭洗车业务。

　　嘀嗒洗车，成立于2014年02月（未融资），于2015年4月关闭洗车业务。

　　车8，2015年7月中旬宣布关闭上门洗车业务，这距离“车8”上线不过短短数月时间。

　　赶集易洗车，由赶集网于2014年8月推出，在赶集58宣布合并后，10月1日，赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车，停止原有洗车业务。

　　e洗车，于2014年6月上线，2015年3月完成由平安创投领投的2000万美元A轮融资，5月份CEO离职，10月份洗车业务停止，显示“系统维护升级中”。

　　与寒冬无关，随泡沫破碎。O2O 死亡名单越列越长，这并不奇怪，因为很多 O2O 创业项目并不是用户刚需催生的，而是移动互联网潮流催生的。

　　O2O 只是形式而已，最终还是要回归到用户需求本身。解决的问题是不是用户的刚需？是不是用户愿意为之买单？是不是高频次的消费？这些问题都将决定这个 O2O 项目的生命力。创业者要抛开所谓的 O2O 外衣，去找到这个产业的本质和用户的痛点。

　　另，苹果君还是想说：

　　越来越多的创业团队把能否拿到融资作为衡量创业是否成功的标志。老一辈企业家艰苦创收的精神，新潮的创业者根本不在乎 ，他们想尽一切办法融资、融资、再融资，烧钱、烧钱、再烧钱，最后用自己挖的坑埋葬了自己。

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