翻译前言：

好不容易盼来了正式版游戏!你听到了吗，山内一典，为了你所谓的完美，我们真是等的好苦啊!!!(话说这篇文章真难翻译，因为作者喜欢卖弄文笔，所以我花掉了不少时间来翻译或者删除了那些废话)

正文：

似乎对于Polyphony来说，一个游戏的全部就是细节。你可以从车库里选择一辆豪车，在照片模式里面静静浏览夜晚京都迷人的风光，你会发现这六年来，Polyphony所造就的成就，它在车辆头灯的闪光里;它也在这些光的反射所印衬出的华丽车体以及完美还原的机械部件上。请你忘记这只是一幅照片而已。在适当的角度下，它甚至比真实还要出色。

在你握住方向盘的时候，你也会注意到这款游戏的其他迷人细节，所以这款游戏系列也被荣耀的称为The Real Driving Simulator(真实的驾驶模拟器)。Forza Motorsport 3在转弯的时候你可以感到明显的动力，在极品飞车变速里面你可以体验无比的速度感。而在GT里面，我们甚至可以感受到它精确的制动系统，这也是GT5物理引擎传奇般的一点。

当你第一次在游戏里跨入Nissan Silvia，Toyota Corolla，或者其他日本小型车，如果你在拐弯的时候拉一下手刹，你的车将会令人惊奇的失速，然后会在转弯的某处停下来。在这个时候，你会开始思考是不是会需要安装一个增压器。

在车辆极限速度提升的同时，挑战也会随之而来。你当然不会在现实中把一个古董的Dodge Challenger拿来和F1赛车同时竞争，如果你是春哥的话那就是另外一种可能了。当然GT会在某种程度上会使这样的事情成为可能。在你加速的一刹那，你可以从屏幕上感受到整个车体往前倾，然后听到车胎在沥青路面上的摩擦声，同时你也发现转弯时合适的切入点则成为了一个难题。即便你在进入弯道的时候操控得当，并没有失去控制，但V8引擎的怒吼声会让你不自觉的想要再提升一下出力。

如果我们介绍GT5的一些新要素的话，会使得这个游戏看起来更有趣。你可以在大雨瓢泼的Le Mans赛道上驾驶你心爱的Toyota Castrol Toms Supra 97，那感觉是你从来没有体验过的，硬要形容的话就像用大马力的Bently Mulsanne一头撞在一个水墙上，而且你可以透过忙碌的仪表盘上方的挡风玻璃，听见尖锐的风声和雨点重重的打击声。

对那些不懂机械的人来说，和赛车打交道就像战斗一般的痛苦，而且懂行的人也理解新手们畏惧的这一点。但GT5不是这样一款让人望车生畏的游戏，而是用最高等级的物理辅助操纵系统来迎接新人，这样使得GT5成为了这个系列游戏里面最平易近人的一款，即便是一个从没摸过方向盘的新手也可以用这些全新的辅助系统，让正规赛事车辆在他们的手里如同开卡丁车一般容易。